合资车和进口车的区别

2020-07-09 12:04:07 jazdbmin1639整理 国产车与合资车的差距 国产车与合资车的差距

合资车和进口车质量

Q1: 买进口车与合资车的区别?

国产车:中国自己的技术,在国内生产的 , 比如:比亚迪 、吉利 、中华等进口车:在国外生产,原装进口到中国的车。比如:奔驰S级、 宝马7等系合资车:国外的技术,在中国生产的 。比如:大众系列、奥迪A6L等.....
国产车:中国人自己设计的车,是中国人自己设计并制造的车,具有自主知识产权的车,中国人自己品牌的车。
进口车:进口车只是一个范词,进口车分: 美规车、中规车、中东版、欧洲版等版本。
合资车:顾名思义就是由中方与国外投资方共同成立的项目。中方出资的方式:出让土地厂房使用权、资金;国外投资方出品牌、技术、资金、人才等合资汽车就是上述情况合作情况下的产物。国外提供技术、人才、品牌等在国内组装,但核心技术还是由国外掌握。

Q2: 买合资车,那合资车与纯进口车有什么区别

合资车就是所谓的进口车,选择和国内的汽车公司合作了,选择了进口车型但是国产化了,例如国内组装,国内生产并且组装销售一体化,同样一款车型进口和国产的价格相差非常大,少则三分之一,多则一半儿的都有,如果非要说区别的话,可以理解为了国内庞大的销售市场,进口车型国产化是为了降低售价,实现生产,采购 组装销售为一体的长期发展模式而必走的一条路,合资车国产化了,难免有些配件会考虑到成本和国内对汽车的行情进行一些改进,可能有别于进口车型,例如近几年很多车型选择加长,适应市场需求做出一些改变,而纯进口车型就是原汁原味的原样的设计,优点就是进口车型成熟,设计严谨一些,缺点就是配件要等,而且真贵啊,不过很大部分合资国产车型已经非常成熟了,比如A6L还有帕萨特还有 奔驰 宝马锐志 皇冠都已经很早就国产化了,非常成熟了。

Q3: 中国相同进口车和合资车价格有什么差别?

进口汽车究竟贵在什么地方了呢?那就听我慢慢道来。
首先是关税,在早期关税高的时候,仅仅关税一项,就是整车价格的几倍。随着中国加入世贸组织,整车进口关税最终降到了25%,零件降到了10%。
其次是消费税,从1%―40%不等,最终要依靠排量来定。
从2020年07月09日起调整后乘用车消费税税目税率
税目 税率
排气量在1.0升以下(含1.0升)的 1%
排气量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的3%
排气量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的5%
排气量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的9%
排气量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的12%
排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的25%
排气量在4.0升以上的 40%
再然后是增值税,17%,各个企业的都一样。在这三个税种中,关税和增值税是固定值,消费税根据排量来由变化。
下面我们举个实例来给大家做个计算,看看如果买进口车的话多花的钱都去哪了。
比如,某人要买一辆国外售价为RMB100万的4.0排量的汽车(这个价格应该能买6.0排量了,我们只是为便于计算和直观),那么固定的税率是关税25%,增值税17%,外加消费税40%。
那么我们看起来计算很简单100*(1+25%+17%+40%)=182:芗虻グ,呵呵告诉你,这个计算方法不对,正确的计算方法是这样
关税1000000*25%=RMB250000,
消费税(1000000+250000)÷(1-40%)*40%=RMB833333.33
增值税(1000000+250000+833333.33)*17%=354166.67
共缴税收RMB1437500,也就是综合税率为143.75%
看着很复杂吧,上面要交的税款也可以用一个公式来算:进口综合税率=(关税税率+消费税税率+增值税税率+关税税率*增值税税率)/(1-消费税税率)=(25%+40%+17%+25%*17%)/(1-25%)=143.75%。
也就是说,到达中国海关后,包括某人买车的本金和税金,他已经花去了RMB243.75万,然后再加是运费,保险以及经销商的利润,那么某人在中国要买这辆车的话,他大概要花RMB270万左右来买一辆裸车。
当然经销商为了提高自己的利润,通;岵捎玫图郾ü乩唇档退奥。比如在国外售价RMB100万的这辆车,卖的时候是已经把所有的利润都加在售价里面了,成本价一定要比这个低。另外由于进口品牌的经销商要有该品牌的授权,所以不是有能力的人都可以做汽车进口销售,所以,进口汽车的经销商还是可以说是垄断的。
说完进口车了,再说合资品牌。现在的合资品牌大部分的零部件都能实现国产了,比如大众的1.8T的EA888就是在大连生产的,甚至一些欧洲用的这款发动机都是大连出产的。所以这10%零件关税基本也没有,或者很少。再者说这25%的关税也没有,为啥还是比国外贵呢?
应该说,企业追求求润最大化无可厚非的,谁投资谁都为赚钱,所以谁也不嫌钱多:献势笠邓淙幻挥泄厮,但他们在定价的时候却是把关税这一块算到成本里面了。也就是说,合资企业在无形中增加了25%的成本(当然也是利润)。

追答:

进口汽车究竟贵在什么地方了呢?那就听我慢慢道来。
首先是关税,在早期关税高的时候,仅仅关税一项,就是整车价格的几倍。随着中国加入世贸组织,整车进口关税最终降到了25%,零件降到了10%。
其次是消费税,从1%―40%不等,最终要依靠排量来定。
从2020年07月09日起调整后乘用车消费税税目税率
税目 税率
排气量在1.0升以下(含1.0升)的 1%
排气量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)的3%
排气量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)的5%
排气量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)的9%
排气量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)的12%
排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的25%
排气量在4.0升以上的 40%
再然后是增值税,17%,各个企业的都一样。在这三个税种中,关税和增值税是固定值,消费税根据排量来由变化。
下面我们举个实例来给大家做个计算,看看如果买进口车的话多花的钱都去哪了。
比如,某人要买一辆国外售价为RMB100万的4.0排量的汽车(这个价格应该能买6.0排量了,我们只是为便于计算和直观),那么固定的税率是关税25%,增值税17%,外加消费税40%。
看着很复杂吧,上面要交的税款也可以用一个公式来算:进口综合税率=(关税税率+消费税税率+增值税税率+关税税率*增值税税率)/(1-消费税税率)=(25%+40%+17%+25%*17%)/(1-25%)=143.75%。
也就是说,到达中国海关后,包括某人买车的本金和税金,他已经花去了RMB243.75万,然后再加是运费,保险以及经销商的利润,那么某人在中国要买这辆车的话,他大概要花RMB270万左右来买一辆裸车。
当然经销商为了提高自己的利润,通;岵捎玫图郾ü乩唇档退奥。比如在国外售价RMB100万的这辆车,卖的时候是已经把所有的利润都加在售价里面了,成本价一定要比这个低。另外由于进口品牌的经销商要有该品牌的授权,所以不是有能力的人都可以做汽车进口销售,所以,进口汽车的经销商还是可以说是垄断的。
说完进口车了,再说合资品牌。现在的合资品牌大部分的零部件都能实现国产了,比如大众的1.8T的EA888就是在大连生产的,甚至一些欧洲用的这款发动机都是大连出产的。所以这10%零件关税基本也没有,或者很少。再者说这25%的关税也没有,为啥还是比国外贵呢?
应该说,企业追求求润最大化无可厚非的,谁投资谁都为赚钱,所以谁也不嫌钱多:献势笠邓淙幻挥泄厮,但他们在定价的时候却是把关税这一块算到成本里面了。也就是说,合资企业在无形中增加了25%的成本(当然也是利润)。

Q4: 请问如何区分进口车和国产合资车?

 进口车:
进口车是指进口品牌以整车进口的方式在国内进行销售的车辆。
目前依然有很车型是以整车进口方式在国内销售。如奔驰S级、宝马7系、奥迪A8和日系豪华车等销量不大的车型。
进口车在国内售价高已经不是秘密,而且维修保养成本也高的惊人。买之前不仅仅需要看售价,还需要考虑维修保养费用。利好的是,在去年国内的很多媒体已经对进口车价格过高进行过声讨。国家一系列的反垄断调查,上海自贸区平行进口的试点势必会对进口汽车售价造成影响。已经开始实施的《关于促进汽车维修业转型升级 提升服务质量的指导意见》使车主可以自由选择保养维修提供商,自由选择车主手册规定之外的保养服务项目,这些措施都会对降低维修保养成本产生积极影响。
合资车
合资车主要是指进口品牌在国内设计生产或组装的车。
目前在中国市场上有三类国产合资车。
一类是由合资公司针对中国市场专门设计生产的车型。如上海大众推出的朗逸、郎行、朗境系列。
一类称为全组装生产,进口的都是散件,到国内组装。目前在国内有发动机厂、变速箱厂的合资公司基本都是全组装生产。如大众帕萨特、迈腾等。
一类称为半组装生产,有些部分是以总成进口的方式在国内组装。目前奔驰都已经在国内生产发动机厂了。采用半组装生产的品牌已经很少了。当然目前随着很多国外的零部件厂商已在国内设厂,国内的零部件厂商生产的产品也能达到合资品牌的采购标准,目前越来越多的零部件在国内实现采购。

Q5: 有没有人可以帮我解释一下进口车和合资车如何区分

合资车是属于国外的品牌国内生产,不是所有4S店车都是国产,国内4S店卖的车有国产合资也有进口7,国内进口车叫中规车,也有美规 加版车型,就不属于4S销售了

Q6: 那些合资车与纯进口车究竟有什么区别

合资其实就是为了降低高关税,避免了关税自然最后的售价也会低很多,所以对普通消费者来说合资和进口最大的区别主要在于售价不同。
合资车虽然是在国内生产,但是用的技术和流水线都是国外的原厂的,可以理解为生产地搬到中国来了。另外国产后合资企业会对车型做一些修改,主要是一些细节上的改动,把一些在国内用不到的东西去掉,或者针对中国用户的习惯多一些东西。过去很多合资车都是不配日行灯的,因为国内没有规定,也没这个习惯,但是在国外法律是强制规定要有日行灯,所以同型号的车在国外有日行灯在国内就没有。

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Q7: 合资汽车与进口汽车的差别?

发动机等等配件都是一样的,合资就是为了节省成本,受到整车进口关税高的限制,很多企业采取零配件进口原则,在华组装,这样可以节省很大一笔资金,且车辆成本的降低可以开拓市场。
如相同的车辆纯进口车比合资的高出10万,且配置等相差不大,这样很多消费者就会选择合资产品,相同的商品当然价格低的卖的好。
从整体施工工艺和车辆配置还有性能上来说,纯进口的高于合资,因为很多合资车一些非主要配件为了节省成本在华生产,这样可以节省进口税、人工费、运输成本等等。国内的生产线组织工艺还是有待提高的,而且在一些车辆的硬件配置上,根据法律规定的宽松,如尾部防撞梁、ESP、等等省略,还可以节省很多成本。
美国汽车销售法律严格,没有防撞梁、ESP等等是不能销售的,所以进口车都是按照销售地法律制作,中国没有做法律规定,他们自然也就不给你了。这就是合资和进口的差别。
很多人说合资车是国人坑国人,其实不然,合资企业的技术和车辆整体配置,中国的工程师是没有话语权的,只是服从,他们不会将核心技术透漏给你,不会听取你的意见,因为是人家的品牌,你的国企还要靠人家挣钱,就得听人家的。其实你就是加工厂,人老板让你做啥你就做啥。

小提示:内容仅供参考,如果您需解决具体问题(尤其法律、医学等领域),建议您详细咨询相关领域专业人士。

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